对于自己老板打算与飞利浦集团合作开发全新一代ECU、TCU以及车身总线系统的想法，杰克·韦尔奇自然没什么意见，虽然AMC自主研发ECU、TCU以及车身总线技术的计划已经推动了一段时间，但如果只是论起在机械方面的水平，AMC确实不怕任何人，可论起在电子技术、半导体技术以及软件领域的造诣，实事求是的是AMC连业内三流都算不上，虽然在ECU的开发过程中AMC也得到了联合数据公司的支持，但联合数据公司毕竟只是一家微型计算机公司，虽然在硬件和软件领域有着丰富的开发经验，但却没有任何开发车载系统的经验，引进“外援”是必须的。
杰克·韦尔奇表示他随口就会派出谈判团队与飞利浦公司对接。
与杰克·韦尔奇的沟通很顺利，倒是联合数据公司那边，陈耕稍稍遇到了一点麻烦：以基里代尔夫妇和切瓦特·埃加福特为首的联合数据公司的管理团队，不赞同陈耕让联合数据公司进入半导体前道设备制造商行列的想法。
对此，加里·基里代尔是这么解释的：“boss，我们是一家高科技企业，虽然半导体前道设备也是真正的高科技产品，但毕竟与我们不是一个分支，联合数据公司可以像摩托罗拉、IBM和德州仪器那样有自己的芯片工厂和芯片研发体系，但我不认为我们有必要涉足半导体前道设备的研发和制造当中。”
“这样啊……”
陈耕沉吟起来。
他没想到自己打算成为半导体前道设备生产制造和研发商的想法，竟然遭到了联合数据公司这么激烈的反对，固然，他可以利用自己手中的股权强行推动这件事，但他却不打算这么做。
“嗯，”加里·基里代尔应了一声，随即又说道：“当然，如果您以个人的投资这一行当，我们完全没意见，联合数据公司甚至可以入股。
如果您认为联合数据公司有必要建立自己的芯片生产工厂和研发团队，我也支持，并且如果您的半导体前道设备与当前国际水准相当，哪怕价格略贵一些，联合数据公司也可以采购。”
加里·基里代尔的态度很明确，基本上就三点：
如果您要单独投资、进入半导体前道设备研发和制造吝于，我们完全没意见，那花的是您的钱；